TECHNOLOGY

　


(Molecular Structure Upgrading System for Fossil Fuel)

★ UNDUPLICABLE TECHNOLOGY ★
모방 불가능한 세계유일의 기술

　

'MSU-F System' 은 '분자구조강화시스템'이며, 시험결과(참조)를 바탕으로 미국특허청 및 전세계 선진국에서 기술특허로서 인정받은 기술입니다.

모든 가공된 물질 또는 제품은 가공 中에 발생한 STRESS가 누적되어 있습니다.
이러한 STRESS는 사용될 때 逆반응을 일으키는 것 입니다.

원유의 경우 정유시설에서 분리과정을 거치면서 STRESS가 발생하게 되고 정제되어 휘발유 경유 등유 등 완제품으로 가공될 때 발화점 등을 조절하기 위한 과정으로 불연소 요인이 될 수 있는 분자구조를 가진 원유가 섞이게 됩니다.

이러한 분자구조 상의 문제를 해소하여 연소 시 불완전한 연소비율을 낮춤으로서 매연을 줄이고 출력을 높이는 것이 바로 'MSU-F System' - '분자구조강화시스템'입니다.

주식회사 CENHIM E&E는 'MSU-F System' 을 사용하여 휘발유 경유 등유 벙커C유 LPG LNG 등 모든 화석연료를 사용하는 내외연기관用 제품의 개발을 완료하고, 1차 차량용(내연기관) 제품을 미국과 동시에 연속적으로 출시합니다.

'MSU-F System' 은 세계에서 가장 강력한 환경규제법인 미국 캘리포니아주의 매연규제법안(2006년 발효)을 충족하는 유일한 기술이라고 할 수 있으며, 미국은 연방법에 따라 발효된 캘리포니아주의 매연규제법안을 바탕으로 미국의 모든 州에서 매연규제를 실시할 예정입니다.

* 미국이 'KYOTO PROTOCOL'(교토의정서)에 가입하지 않는 주된 이유가 바로
  캘리포니아州의 법안이 'KYOTO PROTOCOL' (교토의정서)의 탄소배출량규제
  案보다 강력하기 때문이라고 할 수 있다.

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<연비향상> vs. <연료절약>

지난 10여 년간 국내 및 전 세계에서 수많은 <매연저감> <연비향상> <연료절약> 제품이 개발 판매되었습니다.
<매연절감>이라는 표현은 잘못된 것이며, 특히 <연료절약>은 표현상에 모순이 있습니다.

<연비향상> 연료 1 Liter 당 주행거리가 늘어난 비율
<연료절약> 일정거리를 기준으로 사용 연료양이 줄어든 비율

성능을 비교하는 경우 선진국에서는 <연비향상>에 기준을 두고 있으며, <연료절감>은 비용 산출을 위하여 사용됩니다.

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지난 수 년간 'MSU-F System' 을 모방하는 제품이 전 세계적으로 280여 건이 발생하였습니다. 이에 따라 일반적으로 알아 두어야 할 '매연저감시스템' 또는 '연료절약시스템'에 대한 자료를 참고하시기 바랍니다.

　

매연저감시스템 / 연료절약시스템
(시중 판매 제품 기준)

서론

    1. 일반적으로 연소단계(엔진)를 기준으로 전처리, 후처리, 보조장치 및 기구로 나뉠 수
       있습니다.
    2. 매연저감시스템 또는 연료절약시스템의 제품이 영구적이라고 할 수 없습니다. 그 동
       안 많은 제품이 영구적이라고 하여 박리다매(薄利多賣)하는 제품이 남발하였습니다. 
       어떠한 장치를 개발할 경우도 있으나 이러한 장치 또한 사용환경에 따른 유효기간이
       있으며, 원적외선 등을 방사하는 광물을 사용하는 경우에도 영구적으로 방사하지 못
       합니다.

前처리장치

 연소를 시작하기 전 단계에서 공급되는 연료에 영향을 주어 연소율을 높이는 장치입니다.
일반적으로 연료를 미립화하는 장치로 필터 Circulator 일반자석 등을 사용하는데 연료공급라인 중 일부분을 절단하여 해당 제품을 설치하여 사용합니다. 그러나 연료공급라인(파이프 또는 PVC 등 기타 재질)은 차량 또는 동력장치의 일부로서 절단 모조품사용 등의 위법적인 영향을 줄 경우 불법개조로 간주되어 제조사의 A/S를 받을 수 없으며 보험적용에서 제외될 수 있습니다. 또한 미립화 과정에서 필터 등을 사용할 경우 연료에 포함된 부유물이 쌓여 결과적으로 연료공급이 차단될 수 있습니다. 이러한 경우 최근 출시되는 신차 등에서 사용되는 엔진에 상당한 피해를 줄 수 있습니다.

 당사 기술 'MSU-F System' 은 전처리 기술이며 차량 또는 엔진에 어떠한 물리적 영향을 주지 않고 연료의 STRESS를 해소시키는 장치입니다.

 당사 제품을 무단으로 복제 사용할 경우 기술력 부족으로 엔진이 운행 中 멈출 수 있습니다. 따라서 무단 복제를 하지 마시기를 권고합니다.

後처리장치

 연소 후 발생되는 매연을 걸러 내는 장치입니다.
일반적으로 필터 등을 사용하기도 하며 집진장치 등을 사용하는 고급제품도 있습니다. 일본 지자체에서 화물차 등에 설치하여 성공리에 매연을 줄여 대기오염을 개선한 장치입니다. 그러나 이러한 장치 또한 걸러 낸 매연이 쌓이게 되면 교환을 하여야 합니다. 미국에 승용차를 수출하여온 국내 모 자동차제조사는 미국 환경법을 충족하기 위하여 고가의 후처리 촉매장치를 설치하였습니다.

보조장치

 연소 시 연소율을 높이는 장치를 뜻합니다.
연소 시 연소를 돕기 위해 공기를 원활하게 하는 장치가 있으며 보편적으로 엔진의 공기흡입구에 설치하여 원활한 산소공급을 유도합니다.
그리고 엔진과 차체에 발생되는 이온화와 정전기를 해소하여 부드러운 운용을 돕는 장치 또는 물질이 있습니다.
 전기 장치는 밧데리 또는 전기선 등에 설치하여 차량전체에 흐르는 과전류 등을 흡수 또는 조종하는 장치입니다.
 물질은 원적외선 등을 방사하거나 차량의 이온화를 흡수 또는 중화 시키는 장치이며 주로 광물질을 사용하기 때문에 효과가 영구적일 수 없습니다.